r-bear's雑記帳(自動車編)
http://carlife.r-bear.org/
S14シルビアQ'sに乗ってます。<br />
安物・中古(ジャンク)部品を使って、安く弄ってます。<br />
失敗・故障については「話のネタ」として笑ってやってください(爆)。
ja
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593400
御挨拶
昨年の1月、S14シルビアからR33スカイラインに乗り換えました。
理由は「老朽化」です。
1. クランクシャフト磨耗(?)傷付き(?)の為、クランクシールを交換してもオイル漏れが直らないこと。
2. エンジンをオーバーホールしたとしても、修復暦ありでバルクヘッド亀裂&ra...
理由は「老朽化」です。
1. クランクシャフト磨耗(?)傷付き(?)の為、クランクシールを交換してもオイル漏れが直らないこと。
2. エンジンをオーバーホールしたとしても、修復暦ありでバルクヘッド亀裂→溶接修理している車体では長く乗れないだろう。
ということでした。
車(S14)が無くなってしまったので、このブログは更新出来そうにありませんが、当分の間ログとして残しておきます。
なお、次の愛車であるR33スカイラインについては、(このブログではなく)別のブログ(↓)に書いていきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1730657/blog/
別ブログとした理由ですが、(S14と違って)構造が複雑な為、主に車屋さん任せになり、このブログに相応しくないからです。
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2014-01-19T00:33:01+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593399
ダッシュボードマットを買ってみた。
ダッシュボードのひび割れを隠す保護のため、ダッシュボードマットを買ってみました。アールエム・オージー・ショップさんから購入させていただきました。対応車種にシルビア(S14)はありませんが、オーストラリアでは車名が「200SX」なので、「200SX」で発注すればOKです...
ダッシュボードの
ひび割れを隠す保護のため、ダッシュボードマットを買ってみました。
アールエム・オージー・ショップさんから購入させていただきました。
対応車種にシルビア(S14)はありませんが、オーストラリアでは車名が「200SX」なので、「200SX」で発注すればOKです。
材質が「床材のカーペット(?)」といった感じで、あまり良くありませんが、車種別専用品だけあって、寸法はバッチリです。
背面に粘着材付きのマジックテープが3箇所貼ってあって、それでダッシュボードに固定するのですが、少なすぎるような気がします。私は両面テープでの固定を追加してます。
あと難点としては、「エアコンの照度センサーが隠れてしまう」こと...。
このダッシュマットのメーカーさんって、メカには詳しくないんだろうな。
# まぁ、照度センサー部分を、自分で切り抜けばよいんですけどね。 #
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内装
2012-12-21T23:06:00+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593398
シフトブーツを交換してみた。
シフトブーツが劣化していたので、社外品に交換してみました。使用したシフトブーツは、KYOEI SPORTさんの「S14-SFG S14用シフトブーツ(合皮)」です。対応車種が少ないのですが、色数が豊富なのが良いですね。(他社も同様ですが)内装の枠などは純正品を再利用す...
シフトブーツが劣化していたので、社外品に交換してみました。
使用したシフトブーツは、KYOEI SPORTさんの「S14-SFG S14用シフトブーツ(合皮)」です。
対応車種が少ないのですが、色数が豊富なのが良いですね。
(他社も同様ですが)内装の枠などは純正品を再利用することになります。
S14シルビアの場合、上画像丸枠内の4箇所で固定されています。
硬めのピンセットなどで丁寧に外します。
ブーツ先端部のカラーも再利用します。
合皮の場合、純正のシフトブーツよりも生地が厚めなので、ブーツを引っ張りぎみに組み付ける必要がありました。
このとき、(S14シルビアなど高年式車では)純正の内装枠が経年劣化ので脆くなっているので、破損しないよう注意が必要です。
交換後の図...。
オレンジ色を選択ましたが、赤の方が良かったかなぁ。
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内装
2012-12-09T18:19:00+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593397
ドライブレコーダーを新調してみた。
今まで使っていたドライブレコーダーがお亡くなりになったので、新調してみた。ネットオークションで出回っている3000円程度のものです。万が一のことを考えると、3000円程度の投資で不可抗力が証明できるのですから、安いものかと思います。# 自分の過失(ミス)も証明され...
今まで使っていたドライブレコーダーがお亡くなりになったので、新調してみた。
ネットオークションで出回っている3000円程度のものです。
万が一のことを考えると、3000円程度の投資で不可抗力が証明できるのですから、安いものかと思います。
# 自分の過失(ミス)も証明されてしまうわけですが...。 #
予想していたよりも本体が大きかったので、バックミラー部に装着するのを断念して、フロントガラス右側に仮付けしています。
やっぱり、(高価でも)小型のものが欲しいですね。
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用品
2012-06-03T20:00:00+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593396
NISMO強化クラッチペダルブラケット
1年ほど前からクラッチの切れが悪くなってまして、ついにクラッチが切れなくなったので、ディーラーに修理に出しました。ディーラー曰く「クラッチの磨耗」などと馬鹿げたことを言っていたのですが(爆)...私「ペダルが曲がってるだけだから良く見てください。」# クラッ...
1年ほど前からクラッチの切れが悪くなってまして、ついにクラッチが切れなくなったので、ディーラーに修理に出しました。
ディーラー曰く「クラッチの磨耗」などと馬鹿げたことを言っていたのですが(爆)...
私「ペダルが曲がってるだけだから良く見てください。」
# クラッチの磨耗だと、(クラッチが滑るけど)切れなくなるなんてありえないでしょ。#
結果...
クラッチペダルブラケットの破損と、車体側亀裂...orz。
溶接修理となりました。
ノーマルパーツで治しても、また壊れるでしょうから
「NISMO強化クラッチペダルブラケット」にしてもらいました。
ノーマルに対して+1500円くらいです。
私のように、車体側にクラックが入ってからでは修理代が高くつきますので、強化クラッチを装着している場合は、早めに装着したほうがよいでしょう。
溶接補修代込みで、修理代は約60000円...S14(やS15、GT-Rを除くR32)はダッシュボード脱着の作業費が高いです。
ちなみに、車体側の溶接補修代は21000円でしたが...ディーラーが外注の板金屋さんに支払った作業費は14000円のようです...。
(ディーラーを介さずに)板金屋さんに依頼したほうが良さそうですうねぃ(^^;;。
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内装
2011-02-06T20:49:00+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593395
法定点検受けてきた
法定点検受けてきた。自分なりに整備しているのですが、「ワイパーゴムの劣化」と「スモールライトの色」を指摘されてしまった。スモールライトには白色LEDを使用しているのですが、確かに片側が微妙に青っぽいような気がする(_"_;)。# 去年の車検では何も言われなかった...
法定点検受けてきた。
自分なりに整備しているのですが、「ワイパーゴムの劣化」と「スモールライトの色」を指摘されてしまった。
スモールライトには白色LEDを使用しているのですが、確かに片側が微妙に青っぽいような気がする(_"_;)。
# 去年の車検では何も言われなかったんだけどなぁ...。#
白色LEDのバラツキなので、LEDを買いなおしても、また青っぽいものに当たるかもしれない。
よって、いっそのこと、淡黄色のLED(※)に変更しようかと思案中です。
※:最近の車は「白色」しか認められていませんが、2005年12月31日以前に製作された自動車については、保安基準第34条 適用整理第32条<二>で「白色、淡黄色又は橙色であり、そのすべてが同一であること。」と定められていますので、橙色や淡黄色でも合法です。
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2010-09-19T06:47:00+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593394
ヘッドライトをイエローHIDにしてみた。
ヘッドライトが点灯しなくなったので、イエローHIDに換装してみた。注:私の車は年式が古いのでイエローバルブでも合法ですが、(法令改正により)平成18年1月1日以降製造の車両にイエローバルブを装着すると不正改造車両になります。HIDは、フォグのときと同じところ...
注:私の車は年式が古いのでイエローバルブでも合法ですが、(法令改正により)平成18年1月1日以降製造の車両にイエローバルブを装着すると不正改造車両になります。
HIDは、フォグのときと同じところから購入した中国メーカー直送品です。
# だって、安いもん。 #
ヘッドライトは、HiとLoが同じ色でなければなりませんので、2セット購入しました。
箱のデザインが変わって、一回り薄い箱になっていました。
マグネットロックではなく、普通の紙箱です。
コストダウンでしょうかね?。
ヘッドライト用のバラストは、きちんと縦置きにしました。
手前側の箱は、H4タイプHIDの「リレー一体型Hi/Lo切り替えコントロールユニット」です。
#H3など、Hi/Lo切り替えではないHIDにはありません。#
よく「HID安定化のために、リレーを入れると良い」なんて聞きますが、私はそんなの不要だと思います。
だって、HIDは55Wか35Wが一般的ですし、ハロゲン(H3など)も55Wですから、電流容量は十分ですから。
今回装着したHIDも55W品です。
Hi/Lo、フォグの3灯全てが55WのHIDになりました。
この「広州市拓達電子有限公司」さんのHIDですが、H4(Hi/Loスライド)タイプのバルブは台座が少々大きくて、装着の際に台座を削る必要がありました。
# あくまでも私の場合ですが、H3タイプのバルブは問題ありませんでした。 #
点灯すると、こんな感じ↓。
# 上の画像は、Hiを点灯させていません。 #
フォグに着けていたイエローHIDをヘッドライトに移植して、フォグを白(6000K)にしたのですが、フォグもイエローのほうが良かったかな?。
なお、ヘッドライトが点灯しなくなった原因は...
HIDのバラストを、端子を上向きで装着していたら、端子に水が入って腐食したため。
こちらも(別メーカーですが)中国製の激安HIDで、2年半ほど使用していました。
正しく装着していれば、もっと使えたはずですから、中国メーカーブランドのHIDは耐久性の面で全く問題ないと思います。
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外装
2010-09-04T22:03:00+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593393
フォグランプをHIDにしてみた
フォグランプが切れたので、HIDにしてみた。といっても、先月のお話(_"_;)。私が使用しているフォグランプは筐体が小さいので、熱でバルブが切れやすい→HIDならハロゲン球よりも発熱が小さいだろうと思った次第。でも...↑なんか破片が見える...。ハロゲン球が割れて...
といっても、先月のお話(_"_;)。
私が使用しているフォグランプは筐体が小さいので、熱でバルブが切れやすい→HIDならハロゲン球よりも発熱が小さいだろうと思った次第。
でも...
↑なんか破片が見える...。
ハロゲン球が割れてました(_"_;)。
フォグランプをバンパーにつけているのですが、段差でバンパー底を擦ったときの衝撃で割れたのでしょう...。というか、かなり衝撃があったのを覚えてます(爆)。
HIDは、ヤフオクに出品されている中国直送のを買ってみた。
H3Cタイプの55W品です。
品質は問題ないと思ってます。というのも、この手の商品は、大抵中国製でしょうから(^^;;。
それに、中国メーカーブランドのほうが安いですしね(^_-)v。
↑こんな感じの航空貨物で届きました。
いかにも、パソコンの翻訳ソフトで直訳したような文面の送り状です(^^;;。
荷役が良くないようで、箱が潰れてました(~_~)。
損傷は外箱だけのようで、中身は無事の様子。
でも、スポンジから飛び出してました...。
# 画像は、入れ直して撮影してます。 #
箱そのものは豪華そうです。中国製品にありがちな、マグネットロックの紙箱でした。
広州市拓達電子有限公司さんの製品のようです。
イエローバルブにしてみたのですが、バルブ表面のコーティングが白っぽくて、私としては、良いコーティングとは言えません。
ま、実用上は問題ありませんけど。
バラストは、↑このようにエアロバンパーに張り付いてます。
# あ、ネジ止めしてますので、念のため。 #
本当は、端子に水が溜まらないように、端子を下にして縦置きすべきです。
点灯すると...ほんとうに黄色です。レモン色を期待したのですけど...。
点灯直後はちょっと緑っぽいレモン色なんですよね。
35Wのほうが良かったかなぁ。
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外装
2010-09-04T21:31:00+09:00
ursa_minor
JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593392
バンパー補修と牽引フック装着とか
路面にバンパーを擦って破損したので、FRPで修理してみた。欠損部↑をダンボールとガムテープで覆って、FRPを1プライ。他車種のバンパー流用なので、今までバンパーの取り付けがいい加減で外れそうだったので(爆)、バンパーを純正フォグのステーに固定するための基部を作成...
路面にバンパーを擦って破損したので、FRPで修理してみた。
欠損部↑をダンボールとガムテープで覆って、FRPを1プライ。
他車種のバンパー流用なので、今までバンパーの取り付けがいい加減で外れそうだったので(爆)、バンパーを純正フォグのステーに固定するための基部を作成しました。
こちらも、ダンボールとガムテープを型にして、FRPを1プライ...。
予算をケチって、クロスを少ししか用意しなかったので、1プライしかできなかったのですが、ぜんぜん強度が足りませんでした...orz。
ついでに、牽引フックを装着。
ネットオークションで980円(送料別)で購入した330mm長の汎用品で、公式レース対応のφ50mm穴らしいです。
既存のサービスホール(?)と、コアサポートにφ10mmの穴をひとつ開けて、M10のボルト2本で取り付けています。
なお、ボルト1本だと、牽引時に上下に動いてゆるんでしまうので、ボルトは2本以上で固定しましょう。
バンパーの穴は、もう少し大きくしないと、牽引フックの用を成さないですねぇ。
バンパー加工中の図↑。
バンパーを外すと、解体車のようですねぇ(_"_;)。
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外装
2010-07-25T15:41:00+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593391
セミバケットシート買ってみた(3)
まだ、メーカー不明のシートを取り付けようと努力してます(苦笑)。ブリッドのシートレールにレカロのシートを取り付けるアダプタを買ってみた。ブリッドのレールは、純正シート取り付け用の穴が長穴になっています。このアダプタは、その長穴部分に取り付けるので、横方向...
まだ、メーカー不明のシートを取り付けようと努力してます(苦笑)。
ブリッドのシートレールにレカロのシートを取り付けるアダプタを買ってみた。
ブリッドのレールは、純正シート取り付け用の穴が長穴になっています。
このアダプタは、その長穴部分に取り付けるので、横方向の位置を調整できるはずです。
早速、アダプタにメーカー不明シートの取り付け穴を開けてみたのですが...
長穴による調整範囲が小さすぎました...orz。
次回は、長穴を大きく加工してみます。
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内装
2010-07-11T18:40:00+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1593390
オーディオの外部入力を引き出してみた。
PND(ポータブル ナビゲーション デバイス)を買いました。
PNDって、音楽再生機能があっても、内蔵スピーカーがモノラルなんですよね。
ステレオで音声案内しても意味が無いので、モノラルという仕様はわかるんですが、やっぱり音楽もステレオで聴きたいなと。
# イヤホ...
PNDって、音楽再生機能があっても、内蔵スピーカーがモノラルなんですよね。
ステレオで音声案内しても意味が無いので、モノラルという仕様はわかるんですが、やっぱり音楽もステレオで聴きたいなと。
# イヤホン出力はステレオなので、音楽はヘッドホンで聴いてくださいって仕様なんでしょうね。 #
幸い、私が使用しているカーステレオは三菱電機さんのMC-H700なので、背面に外部音声入力端子があります。
そこで、PNDのイヤホン出力をカーステレオにつないでしまえ、と。
↑こんなものを作ってみた。
内装のメクラ蓋にコネクタを取り付けて、カーステレオ背面の外部音声入力端子を引き出します。
↑こんな感じ。
PNDを着脱することを考えると、多少ケーブルが露出するのは仕方ないですね。
余談:ついでに水温計も付けました。
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内装
2010-06-26T22:32:52+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1591813
セミバケットシート買ってみた(2)
前回、JAMEXさんのシートレールでは装着できなかったわけですが、ネットオークションで探してみて気が付いた。
↑「BRIDEさんのシートレールなら、(製品によっては)シート取り付け部分が大きいので穴を開けやすいかも?。」と。
しかも、「シート取付部分の板がネジ...
↑「BRIDEさんのシートレールなら、(製品によっては)シート取り付け部分が大きいので穴を開けやすいかも?。」と。
しかも、「シート取付部分の板がネジ止めなので、移動できるかもしれない。」と。
で、買ってみた(爆)。
外側の穴は、幅405mm(レカロ用?)なので、前回同様長穴加工して装着。
今度は、ペダルに足が届く。
でも、(幅方向で)シート中心とハンドル中心が20mm程ずれてます...orz。
そして、ドアにシートが干渉して、強引に押さえないとドアが閉まりません(_"_;)。
今回も装着を断念して、純正シートに戻してしまいました。
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内装
2010-06-21T00:45:06+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1590223
水温計センサーアダプタ買ってみた
ネットオークションで、水温計センサーアダプタを買ってみた。
ノーブランドのオリジナル商品っぽいんですが、安価だったし、作りも悪くなさそうだし、良い買い物をさせていただいたと思ってます。
センサーネジ穴が1/8NPTということで買ってみたわけなんですが...
...
ノーブランドのオリジナル商品っぽいんですが、安価だったし、作りも悪くなさそうだし、良い買い物をさせていただいたと思ってます。
センサーネジ穴が1/8NPTということで買ってみたわけなんですが...
装着予定のオートゲージ製水温計センサーって、日本仕様だけ1/8PTという噂も...orz。
そういえば、オートゲージ製油温計を付けたとき、何も気にせず1/8PTのネジ穴に差し込んでしまってるし、油温計センサーと水温計センサーって共通部品っぽいし...。
ま、1/8PTのタップ持ってるので、ネジを切りなおせば済むんですけど。
で、このアダプタを見て思った。
「(ボルトオンターボ化の)タービンからの水は、ここに戻せば良いじゃん。」と。
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計器
2010-06-15T01:05:56+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1589898
メーターパネル作ってみた
オーディオスペースの1DINに、今は無き(?)大森メーター製作所の油圧計とブースト計を取り付けているのですが、t=1.0mmプラ板で自作したパネルが経年劣化でボロボロになってました。
で、作り直してみた。
t=1.0mmアルミ板をニプラで切り出して...
カッテイングシ...
で、作り直してみた。
t=1.0mmアルミ板をニプラで切り出して...
カッテイングシートを貼って
一応完成。
φ52mmのメーターが3個付けられるように作ったのだけど、ここに装着するメーターは2個しか持ってなかったりします(爆)。
ここに装着するのは、大森の白パネルに決めているので、ネットオークションをチェックしているのですが、センサー欠品とか多くて、良いものは少ないですねぇ。
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計器
2010-06-13T22:16:08+09:00
ursa_minor
JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1582625
セミバケットシート買ってみた(1)。
ネットオークションで安かったので、セミバケットシートを買ってみた。
安いのには理由がありまして...
「対応シートレール不明」なんです。
で、調べてみた。
シート底のボルト間隔は、実測で横方向約400mm、縦方向280mmでした。
JAMEXさんやM2販売さんの...
ネットオークションで安かったので、セミバケットシートを買ってみた。
安いのには理由がありまして...
「対応シートレール不明」なんです。
で、調べてみた。
シート底のボルト間隔は、実測で横方向約400mm、縦方向280mmでした。
JAMEXさんやM2販売さんのシートは、横方向405mm、縦方向280mmなので、近似値です。
# M2販売さんのシートは、JAMEXさんのOEMという噂もあります(^^;;。 #
そこで、JAMEXさんのシートレールを入手してみた。
やっぱり、5mmほど穴がずれてますねぃ。
でも、この程度なら、長穴加工で装着できます...。
というか、長穴加工をやってみて、装着できました。
でも、シートが後ろすぎるんですよ。
# 最前部までスライドさせても、ペダルに足が届かない...orz。 #
結局、自動車への装着は断念して、自室の座椅子になりました(_"_;)。
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内装
2010-05-22T22:56:31+09:00
ursa_minor
JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1577471
燃料ポンプが逝ってしまったようです。
連休中に走行不能になってしまいました...orz。
路肩でチェックしましたが
バッテリーは活きてるし、ヒューズ、プラグ類も異常なしだし...
不本意ながら、JAFさんのお世話になりました。
# でも、JAFさんも同じような点検しかやらない(できない?)んですね。 #
...
路肩でチェックしましたが
バッテリーは活きてるし、ヒューズ、プラグ類も異常なしだし...
不本意ながら、JAFさんのお世話になりました。
# でも、JAFさんも同じような点検しかやらない(できない?)んですね。 #
で、燃料ポンプだろうということで。
結局、積車で搬送となりました。
# 燃料ポンプを叩くの忘れた...叩けばエンジン始動できたかも(_"_;)。 #
ちなみに...
この手の故障では、JAFさんもアドバイスできないようですね...。
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吸気系
2010-05-05T21:06:41+09:00
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1488972
クラッチ交換
ショップにクラッチ交換etc.を依頼し、引き取ってきました。
代車が無かったので、
電車に自転車持込で乗車...
田舎の特権ですね。
でも、(ワンマン運転の)運転手、嫌そうな顔してました。
従業員の態度の悪さ(?)も田舎ならではです...orz。
# あ、この路線は、...
代車が無かったので、
電車に自転車持込で乗車...
田舎の特権ですね。
でも、(ワンマン運転の)運転手、嫌そうな顔してました。
従業員の態度の悪さ(?)も田舎ならではです...orz。
# あ、この路線は、自転車持込に関しては鉄道会社公認(時間・区間などの制約あり)で、鉄道会社のホームページでも紹介されています。 #
さて、車のほうは...
ミッション外して(ノ゚?゚)ノびっくり!!、パーツが欠損していたそうです。
昔、シルビア系で良く見かけたトラブルなんだそうです。
# 最近は見なかったとのこと...後対策部品になったのかな?。 #
ウチの車は、S14シルビアでもかなり初期のロット...
状況から察して、部品欠損のまま、かなり走っていたようです(_"_;)。
「クラッチが寿命」とディーラーに言われ続けて早2年...原因は、どうやら(クラッチではなく)別のところにあったようです。
ちなみに、外したクラッチは、ニスモのノンアスベストで走行約50000km。
まだまだ活けそうなので、予備にとっておく事にしました。
# 使うこと無いでしょうけど。 #
新しいクラッチは、ニスモのカッパーミックスです。
ついでに、ニスモのフライホイールを入れました。
ともにターボ車用です。
NA用クラッチよりもペダルが重くなったこともあって、エンストしやすくなりました(_"_;)。
慣れるまでは、しょうがないですね。
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駆動系
2009-10-07T05:26:39+09:00
ursa_minor
JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1485292
タービンウォーターリターンラインとか...
タービンウォーターリターンラインの説明を忘れていました。
タービンウォーターリターンラインは、キノクニさんの品番:KWN-003を使用する予定です。
但し、タービンとは反対側のバンジョーを外して、アールズの品番:981605で1/8PTに変換しています。
接続先...
タービンウォーターリターンラインは、キノクニさんの品番:KWN-003を使用する予定です。
但し、タービンとは反対側のバンジョーを外して、アールズの品番:981605で1/8PTに変換しています。
接続先であるパイプの穴あけを容易にするためです。
(パイプをK's物に交換すれば、ポン付けなんですけど...経費削減のため穴あけ加工する予定です。)
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ボルトオンターボ化
2009-09-29T23:53:20+09:00
ursa_minor
JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1484029
オイル漏れ修理
クランクシールのオイル漏れ修理の為、ショップに車を預けてきました。
ついでに、クラッチとフラホも交換〜。
で...
ショップのメカニックさん:「クラッチだけでしたっけ?。」
って...orz。
オイル漏れ修理がメインで、クラッチは「ついで」なんだってば。
...
ついでに、クラッチとフラホも交換〜。
で...
ショップのメカニックさん:「クラッチだけでしたっけ?。」
って...orz。
オイル漏れ修理がメインで、クラッチは「ついで」なんだってば。
# きちんと修理してくれるかどうか、ちょっと不安でつ。 #
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駆動系
2009-09-27T21:21:57+09:00
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1481160
タービンオイルinライン
オイルin側のホース類を、キノクニエンタープライズさんの通販で購入しました。
↑こんな感じで取り付けます...
では判りにくいので、以下拡大です。
タービン側は、
こんな感じで、キノクニさんのパーツです。
このオリフィス入りバンジョーボルトは、S14/...
↑こんな感じで取り付けます...
では判りにくいので、以下拡大です。
タービン側は、
こんな感じで、キノクニさんのパーツです。
このオリフィス入りバンジョーボルトは、S14/S15タービン専用みたいなパーツですね。
ファイヤースリーブは、ちょっと長め(25cm)に被せています。
多少伸縮するので、内径9.5mmでも、外径15mmくらいのホースエンドを通せます。
そして、ホースのエンジン側は、
ホース端を1/8PTに変換しただけ。
オイルエレメント部に(油圧計のオイル取り出しなどの)サンドイッチブロックを装着して接続します。
メッシュホースの長さは1.5mにしました。
ちょっと短いような気もするのですが、長さが足りないときは、適当な(※)ホースで延長しようと思います。
※:適当とは、「適度に当てはまる」という意味であって、何でも良いわけではない。とのことです。
(エキマニ付近などの)高温部でなければ、DIY店の農機具コーナーで売っている「耐圧・耐油ゴムホース」で大丈夫です。私、実際に使っていたことがありますから(爆)。
(油圧計を装着してみればわかりますが)この車の油圧はせいぜい5〜6kg程度です。DIY店(によっては)それに見合ったゴムホースを入手できます。
昔は、メッシュホースの切断・ホースエンドの取付などで苦労したのですが、今はホースエンドつきで様々な長さが入手できるので敷居が低くなりましたね。
オイルパンの穴あけ(オイルの戻り口加工)さえ何とかなれば、後は(部品を選べば)無加工でターボ装着が出来そうです。
# 私の車は、既にオイルパン加工済みです(^^;;。 #
部品がほぼ揃いましたので、あとは装着作業がメインになる(予定)です。
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ボルトオンターボ化
2009-09-22T02:51:52+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1480447
タービンウォーターinライン
今まで放置していたのに、急に進行しているような気がしなくも無いのですが...(苦笑)。
昨日とは別のDIY店に行ってきました。
目当てであった「1/8PTのエルボ」は無かったのですが、1/4PTのエルボがあったので買ってきました。
トラスコ中山(製造元:チヨダエン...
昨日とは別のDIY店に行ってきました。
目当てであった「1/8PTのエルボ」は無かったのですが、1/4PTのエルボがあったので買ってきました。
トラスコ中山(製造元:チヨダエンジニアリング)さんの製品で、型番はHW-622です。
穴が2方向にあるタイプにしましたので、片方はメクラします。
エンジンにつけたときに、(希望の角度にならなくても)2方向に穴があればどちらかの穴は使えるだろうと(^^;;。
メクラもトラスコ中山さんの製品で、型番はHW-642です。
↑こんな感じの接続になる予定です。
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ボルトオンターボ化
2009-09-20T19:54:47+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1479907
1/4PTオス→1/8PTメスの変換アダプタ
近所のDIY店で「1/4PTオス→1/8PTメスの変換アダプタ」を買ってきました。
新潟精機さんの型番N-421です。
これをSR20DEエンジンの冷却水ドレンボルト部にねじ込んで、タービン冷却水を取り出す予定です。
「1/8PTオス→1/8PTメスの90°エルボ」を介して、アールズ...
新潟精機さんの型番N-421です。
これをSR20DEエンジンの冷却水ドレンボルト部にねじ込んで、タービン冷却水を取り出す予定です。
「1/8PTオス→1/8PTメスの90°エルボ」を介して、アールズの「1/8PTオス→AN4オス(品番981605)」に接続しようと思いますが...
「1/8PTオス→1/8PTメスの90°エルボ」って、近所のDIY店に売ってなかった...orz。
昔、茨城県ひたちなか市のジョイフル本田さんで購入した記憶があるのですが、関西から買いに行くには遠すぎるなぁ...。
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ボルトオンターボ化
2009-09-19T20:13:02+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1479512
SR20エンジンの冷却水ドレーンボルト
もう2年前から考えているんですが、タービンの冷却水を、エンジンのドレーンボルトから引こうと思っています。
で、そのネジ径がはっきりしなかったので、日産純正のドレーンボルト(品番08931-3041A)を発注・入手してみた。
私の結論は...
1/4PTっぽいです。
1/...
で、そのネジ径がはっきりしなかったので、日産純正のドレーンボルト(品番08931-3041A)を発注・入手してみた。
私の結論は...
1/4PTっぽいです。
1/4NPTかもしれません。
1/4PTと1/4NPTの違いは、ネジ山の角度が55°(1/4PT)か60°(1/4NPT)かの違いです。
日本メーカーが、わざわざ米国規格を採用するかなぁ???。という疑問もありますし、欧州も1/4PTですから1/4PTかと。
念のため、DIY店で入手した1/4PTとも合せてみました。
ウォーターライン(ステンメッシュホース)はキノクニのものを入手済みで、バンジョーを外すとAN4になりますから、1/4PTオス→AN4オスの変換(しかも90°向きを変える必要あり)が必要になります。
DIY店で「1/4PTオス→1/8PTメスの変換」を買って、アールズの「1/8PTオス→AN4オス(品番981605)」と組み合わせるか?、
それとも、アールズの「1/4NPTオス→AN4オス(品番922144)」を試してみるか?。
アールズのアダプタが、結構高いので悩みます。
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ボルトオンターボ化
2009-09-19T01:11:45+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1479340
タービン周りとか
少ない小遣いで、部品をちょっとずつ買いながら組んでいます。
ボルト、ナット類は、DIY店で購入したものを使っています。
理由は、安く上げるため&入手性です。
本当は、強度的に日産純正のほうが良いのでしょうけど...、サーキットでタイムを競ったり、極限性能...
ボルト、ナット類は、DIY店で購入したものを使っています。
理由は、安く上げるため&入手性です。
本当は、強度的に日産純正のほうが良いのでしょうけど...、サーキットでタイムを競ったり、極限性能を求めているわけではありませんから、いいんです。
タービン〜アウトレットパイプ間だけ、日産純正のボルトを使いました。
# スタッドボルトって、DIY店では買えませんから。 #
ステンレス製エキマニ(ネットオークションで入手の中古品)にしましたので、エキマニ〜タービン間のボルトはステンレスにしてみました。
普通はスチール製を使うみたいですけど...スチール製のボルトだと、異種金属接合による腐食で固着するんじゃない?。という不安があったためです。
あと、私のこだわり(?)として、各ボルトにバネ座金を追加しています。
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ボルトオンターボ化
2009-09-18T19:10:56+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1463622
ブレーキローターを交換しました。
フロントのブレーキローターを交換しました。
磨耗しすぎて危険だと思ったので...。
# でも、元々磨耗していた中古ローターで(ぉぃ)、3年も使ったのだから元は取れたと思います(ーー;)。 #
日産シルビア(S14型)の場合、ブレーキローターはホイールと共締めされている...
磨耗しすぎて危険だと思ったので...。
# でも、元々磨耗していた中古ローターで(ぉぃ)、3年も使ったのだから元は取れたと思います(ーー;)。 #
日産シルビア(S14型)の場合、ブレーキローターはホイールと共締めされているだけです。
で、ブレーキキャリパーを外すと、ごろっとローターが外れます。
↑ブレーキキャリパーは、ボルト2本で固定されているだけです。
19mmのメガネレンチで外します。
あ、画像では(緩めた後なので)ラチェットを使っていますが、きつく締まっているのでメガネレンチで緩めたほうが良いと思います。
ローターが磨耗して段付きになっていると、ローターにパッドが引っかかってキャリパが外れません...。
この場合は、ブレーキパッド交換の要領で、キャリパ可動部を外すと簡単に外れます...
といいつつ、私は(分解せずに)強引に外しましたけどヾ(_ _。)反省…。
さて、スリットローターに交換した感想ですが、ローターの温度が下がったような気がします。
パッドの粉がスリットに排出されることで、パッドとローターが密着するようになりブレーキを強く掛けなくてもよくなったからだと思います...。
リヤもスリット入りローターにしたいなぁ。
その場合はリヤ大径ローターキット(約5万円)か...。
金銭的に悩みます。
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足回り
2009-08-19T19:06:24+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1459603
ブレーキローター買ってみた。
フロントのブレーキローターが磨耗したので、社外品を買ってみた。
ボーイングの「6SD」という、スリット入り穴あきローターです。
# 個人的には、穴なしのほうが良かったんですけど、穴あきのほうが安かったし(^^;;。 #
「スリットローター」って憧れではあった...
ボーイングの「6SD」という、スリット入り穴あきローターです。
# 個人的には、穴なしのほうが良かったんですけど、穴あきのほうが安かったし(^^;;。 #
「スリットローター」って憧れではあったのですが、街乗りでは実際に効果があるんでしょうか?。
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足回り
2009-08-12T01:31:41+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1458460
タイヤ交換してきました。
Pinso tyres PS-91に交換してきました。
作業はショップに依頼(_"_;)。
作業中は、ネコと戯れてまちた。
ショップ曰く「(このインドネシア製タイヤは)最近良く見かける」そうで...
そういえば、配送の佐○急便さんも事前に「タイヤ届いてますよ〜。」と電話が...
Pinso tyres PS-91に交換してきました。
作業はショップに依頼(_"_;)。
作業中は、ネコと戯れてまちた。
ショップ曰く「(このインドネシア製タイヤは)最近良く見かける」そうで...
そういえば、配送の佐○急便さんも事前に「タイヤ届いてますよ〜。」と電話があったり、手馴れた様子でした。
# 内心「あぁ、ここもか(^_^)ニヤニヤと思われていたんだろうなぁ...。 #
で、ちょっとだけ走ってみた感想ですが...
1. ロードノイズ
NANKANG NS-2 > FEDERAL SS595(旧) = Pinso tyres PS-91
2. グリップ力
NANKANG NS-2 > FEDERAL SS595(旧) > Pinso tyres PS-91
といった感じ。
注:私の印象です。実態と異なる場合がありますことを御了承ください。
現行品のFEDERAL SS595は、かなり性能が向上しているようなのですが、私は試したことがありません....
上記の感想は、あくまでも「旧製品」です。
たぶん...というか、やっぱり性能は実売価格の順になるのだと思います。
今のところ、街乗りでの実用性能に不満はありませんが、
もし、次に買うとしたら、私の場合は台湾製のNANKANGかなぁ...(^^;;。
今まで使っていたタイヤ↓
外してビックリ。磨耗しすぎて、ベースコンパウンドとワイヤーが露出していました。
こうなる前に新しいタイヤに変えましょう。
このような状態は、大変危険ですので...。
# って、私が言っても説得力無いなぁ。 #
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足回り
2009-08-10T00:56:39+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1457754
タイヤ
↑インドネシア製の「Pinso tyre PS-91」です。
このタイヤ、ドリフト用として人気(?)の「ATR sports」ぢゃないの?。という説もあります。
そこで、よ〜く見てみると...
なんか、ラベルを貼り重ねてありますね(^^;;。
で、剥がしてみた。
「ACHILLES」と...
↑インドネシア製の「Pinso tyre PS-91」です。
このタイヤ、ドリフト用として人気(?)の「ATR sports」ぢゃないの?。という説もあります。
そこで、よ〜く見てみると...
なんか、ラベルを貼り重ねてありますね(^^;;。
で、剥がしてみた。
「ACHILLES」というラベルでした。
OEMなんでしょうねぇ〜(^^;;。
Webを検索したら、ホームページがありました。
で、そのなかの「Contact US」をクリックすると、API(AMERICAN PACIFIC INDUSTRIES, INC.)という会社のホームページにリンクされており、その中に「ATR sports」というタイヤがあります(^^;;。
(間違っているかもしれませんが)
つまり、API社の乗用車・小型トラック用タイヤのブランドが「ACHILLES」で...
「ACHILLES」の乗用車用タイヤに「ATR sports」(と、「PLATINUM」)という商品があるんですね。
ということで、
「Pinso tyre」と「ATR sports」は、同じ会社がOEM供給している(もしくは、Pinso tyreが製造元?)んじゃないかと?。
そうと判れば、私にとっては「ATR sports」よりも値段が安い「Pinso tyre」で決まりです(^^;;。
私のタイヤ保管状況...置き場が無いので、こうなる↓。
# 早く何とかしなければ┐('〜`;)┌。 #
今まで使用していたタイヤ↓
レース用の「Sタイヤ」かと思うくらい、溝がありませんでした(_"_;)。
ご苦労様でした。
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足回り
2009-08-08T21:22:47+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1453849
ホーンボタンを分解してみた。
ホーンボタンを分解してみた。
側面3箇所にあるツメで固定されているだけでした。
↑構成部品...。
利益率が良さそうですねぃ.。ooO(~ペ/)/。
ベネトンのマークは、ビニール(?)が挿まれているだけでした。
ということは、簡単にデザインを変えられ...
ホーンボタンを分解してみた。
側面3箇所にあるツメで固定されているだけでした。
↑構成部品...。
利益率が良さそうですねぃ.。ooO(~ペ/)/。
ベネトンのマークは、ビニール(?)が挿まれているだけでした。
ということは、簡単にデザインを変えられますね〜。
で、(ネット上から萌え〜なイラストを拝借して)やってみた。
い、痛い☆⌒(>。≪)。
作り方は...
プリンタで印刷したイラストを、直径36mm弱に切り出して入れるだけです。
家族や恋人の写真を入れたら、安全運転に繋がる...かな?。
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内装
2009-08-01T20:17:23+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1452400
ステアリング交換
ステアリングを交換してみました。
注:エアバックなし車です。
↑元の状態。
まず、ハンドル中央(というか、ホーンスイッチになっている部分)を外します。
引っ張れば取れます。
真ん中にあるナットを外します。
(キーを抜いて)ハンドルロック状態で作業す...
注:エアバックなし車です。
↑元の状態。
まず、ハンドル中央(というか、ホーンスイッチになっている部分)を外します。
引っ張れば取れます。
真ん中にあるナットを外します。
(キーを抜いて)ハンドルロック状態で作業すると良いでしょう。
結構硬いので、タイヤ交換に使用するクロスレンチを使いました。
ナットは21mmです。
ナットが外れたら、ハンドルを引っ張れば外れます。
↑ハンドルを外した状態。
白いリングに3つの突起があり、これがボスに勘合します。
(ウインカーキャンセルのスイッチです。)
ボスを嵌める前に、手前側に引っ張っておきます。
日産車の場合、同型・同年式であっても個体によって構造が異なるらしいので、この部分の形状に合ったボスを用意する必要があります。
↑ボスの画像。
車体側に勘合する3つの穴があいていますね〜。
ハンドルをボスに付けてから車体に装着するか、ボスだけ車体に付けてからハンドルを付けるか...なんですが、私、後者(ボスだけを先に車体側につける)が正しいと思います。
なぜなら、ボスのハンドルセンターを示す刻印がハンドルを付けると隠れてしまい見えないからです。ボスの刻印とステアリングシャフトの刻印と位置を合わせて装着します。
↑ボスには配線が1本出ています。
ホーンスイッチには端子が2つありますが、真ん中の端子に繋ぎます。
端っこの端子には、本来は何も繋がなくて良いです。
その代わり、ホーンスイッチの線バネがリングに接触して導通します。
↑ボスとハンドルを付けた図。
じつは、ホーンボタンを取り付けるリングが付いていません。
# 現在、手配中です...(_"_;)。 #
なので、ボスとハンドルの間にコードを差し込んで、ホーンの配線を引き出していますが...本来の取り付けでは不要です。
ハンドルとボスを止めるネジは、M5の皿ネジです。
私は、色が似ている「住宅用アルミサッシのネジ」を使いました(^^;;。
ホーンスイッチ固定用リングが無いので...
↑ガムテープ(_"_;)。
余談:
ハンドルを交換して思ったこと...
メーカー純正のほうが良いです。
(当然ですが)純正品は車両のデザインに合ってますし、持ちやすいですし(^^;;。
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内装
2009-07-30T09:43:11+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1430078
内張り修理
何かが緩んで「カタカタ」という音がしていたので、リヤクォーターの内装を剥がしてみた。
原因は、内張りのステーが緩んでいたのですが...
え〜、ステーを留めているネジなんですが、木ネジっぽい鋼板ビス(?)が使われていました...。
# 薄い鋼板にねじ込むな...
原因は、内張りのステーが緩んでいたのですが...
え〜、ステーを留めているネジなんですが、木ネジっぽい鋼板ビス(?)が使われていました...。
# 薄い鋼板にねじ込むならOKなんですけど、厚みがある部分に使うネジぢゃないって!。 #
たぶん、事故修理のときに、違うネジを使ったんだろうなぁ...。
で、他所から外した(ぉぃ)正しいビスに交換して一件落着。
文章にすると簡単な作業に感じますが、実際にはレンチが入らなくて...
シートベルトを丸ごと外したり...といった大作業でした(_"_;)。
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内装
2009-06-25T19:41:43+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1241971
フォグランプ装着
フォグライトを装着しました。
取りつけは、両面テープで「ペタっ。」。
純正の配線を生かしたというのもあって、作業時間約10分...。
光軸でたらめで、役に立っていないのはナイショです...orz。
取りつけは、両面テープで「ペタっ。」。
純正の配線を生かしたというのもあって、作業時間約10分...。
光軸でたらめで、役に立っていないのはナイショです...orz。
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外装
2008-11-03T00:02:17+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1241444
アップガレージさんでお買い物
フォグランプを買ってきました。
私にとっては、珍しくお店へ買いにいきました。
# 買い物はいつも、ネットオークションのジャンク品だし(_"_;)。 #
ネットオークションなどでは、もっと安いものがありそうですが、送料とか振り込み手数料を考えたら、アップガレージ...
フォグランプを買ってきました。
私にとっては、珍しくお店へ買いにいきました。
# 買い物はいつも、ネットオークションのジャンク品だし(_"_;)。 #
ネットオークションなどでは、もっと安いものがありそうですが、送料とか振り込み手数料を考えたら、アップガレージさんのほうが安そうだったので(^^;;。
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外装
2008-11-02T10:40:37+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1213162
エアロバンパー装着
なんとか装着しました。
でも、かっこ悪い...orz。
元がジャンク品&他車種用なので苦労しました。もう二度とやりたくありません(爆)。
↑国道の駐車帯で、塗装中の図。
切り継ぎの跡とか、元の割れ目(元々ジャンク品だし...)の修正は、かなりいい加減です。
...
なんとか装着しました。
でも、かっこ悪い...orz。
元がジャンク品&他車種用なので苦労しました。もう二度とやりたくありません(爆)。
↑国道の駐車帯で、塗装中の図。
切り継ぎの跡とか、元の割れ目(元々ジャンク品だし...)の修正は、かなりいい加減です。
というか、全く補修していない(爆)。
フォグランプ装着を含めて、そのうち、少しずつ修正していく...ハズ。
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外装
2008-09-28T16:16:51+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1212609
エアロバンパー(2)
前回から一年以上経ってますが...
諦めきれずに、バンパーを加工しています(_"_;)。
このバンパーはS14「後期」用で、私の車はS14「前期」...そのままでは合いません。
そこで、切断して永さを約5cm詰めました。
最初に運転台側を適当な位置で切断したら、ライン...
前回から一年以上経ってますが...
諦めきれずに、バンパーを加工しています(_"_;)。
このバンパーはS14「後期」用で、私の車はS14「前期」...そのままでは合いません。
そこで、切断して永さを約5cm詰めました。
最初に運転台側を適当な位置で切断したら、ラインが全然合いません...orz。
なので、助手席側では切断位置を変えました。
↑このように、端っこで切るのが良さそうです。
切断箇所は、裏からFRPを1プライ...屋内で作業したら、有機溶剤臭がスゴイのなんのって(爆)。
健康の為にも屋外で作業しましょう(^^;;。
サイドウインカーも、ヤフオクで入手した他車種用のジャンク品を流用しました。
日産シーマのものらしいです。
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外装
2008-09-27T21:01:28+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1203691
法定12ヶ月点検
法定点検で、ディーラーに車を預けてきました。
で、ついでに不用品の処分もお願いしてきました(_"_;)。
今回の廃棄部品は...
1. PS13タービン
2. PS13(ターボ)用エキマニ
3. S14(ターボ)用エアフロ
4. S14(NA)用エアフロ
5. S14用DINオーディオステー
などなど...
で、ついでに不用品の処分もお願いしてきました(_"_;)。
今回の廃棄部品は...
1. PS13タービン
2. PS13(ターボ)用エキマニ
3. S14(ターボ)用エアフロ
4. S14(NA)用エアフロ
5. S14用DINオーディオステー
などなど...
ちょっともったいないものも含まれていますが、引越しするので仕方ないです(_"_;)。
本当は、バンパーも捨てたい...。
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2008-09-15T17:48:34+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1199242
オフ会
・9月6日
日産Silviaオーナーズクラブ「Aivli's」の中部オフに行ってきました。
某高速道路のSAに集合したのですが、現地には...
・約15台ほどのアルファード
・約20台ほどのMR-S
・約25台ほどのSilvia
が、各々の車種ごとに集団となっていて、実にぁゃιぃ(爆)。
...
日産Silviaオーナーズクラブ「Aivli's」の中部オフに行ってきました。
某高速道路のSAに集合したのですが、現地には...
・約15台ほどのアルファード
・約20台ほどのMR-S
・約25台ほどのSilvia
が、各々の車種ごとに集団となっていて、実にぁゃιぃ(爆)。
その真ん中に、運転席をカーテンで閉めた大型トラックが1台。
たぶん、運転手さんが寝ている間に、囲まれてしまったのだろうけど、居心地悪かっただろうなぁ(^^;;。
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2008-09-10T10:51:34+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1134596
エアコン修理完了
エアコン修理完了しました。
コンプレッサーを除いて、全交換...orz。
費用も170k円弱。
もう、一部の部品は在庫切れで、日産から部品が出ないようですね。
製造元のカルソニックにも問い合わせて、部品をかき集めたそうです。
ディーラーさん、日産部販さんありが...
コンプレッサーを除いて、全交換...orz。
費用も170k円弱。
もう、一部の部品は在庫切れで、日産から部品が出ないようですね。
製造元のカルソニックにも問い合わせて、部品をかき集めたそうです。
ディーラーさん、日産部販さんありがとう。
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内装
2008-06-28T16:11:46+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1124236
エアコン修理
コンデンサーユニット(熱交換器)、クーリングユニット交換で16万円コースだった...orz。
内装
2008-06-17T15:28:41+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1121201
エアコンは...
やっぱりガス補充だけでは、1ヶ月しか持ちませんでした...orz。
修理代10万円コースっぽいです。
それだけお金がかかっても、あと5年は乗るつもりなので修理しますけどね。
# エアコンの修理代で、もっと程度の良い中古車(解体車ともいふ...)が買えそうだ(_"_;)。 #
修理代10万円コースっぽいです。
それだけお金がかかっても、あと5年は乗るつもりなので修理しますけどね。
# エアコンの修理代で、もっと程度の良い中古車(解体車ともいふ...)が買えそうだ(_"_;)。 #
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内装
2008-06-14T14:47:58+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=1081765
エアコンが効かない
コンプレッサのクラッチか?と思い、ディーラーで診てもらったら「ガス漏れ」だそうで...orz。
とりあえずガス2本補充。
いつまでもつかなぁ...。
とりあえずガス2本補充。
いつまでもつかなぁ...。
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内装
2008-05-14T17:13:50+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=1050444
余剰部品売却
某中古用品店に余剰部品を売却してきました。
HKS車高調リヤのみ...¥3000。
オートゲージ水温計(未使用)...¥1200。
私としては、意外と高く買ってもらえたように思います。
HKS車高調リヤのみ...¥3000。
オートゲージ水温計(未使用)...¥1200。
私としては、意外と高く買ってもらえたように思います。
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2008-04-22T19:10:21+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=964124
HID装着
ヤフ●クで入手した「中国製」の激安HIDを装着しました。
DIY店へステーを買いに行ったついでに、DIY店の駐車場で作業(爆)。
で、作業中にバッテリーが上がってしまった...orz。
# 一昨年前の車検時から「もう寿命だよ。」と言われていたバッテリーだし(苦笑)。...
ヤフ●クで入手した「中国製」の激安HIDを装着しました。
DIY店へステーを買いに行ったついでに、DIY店の駐車場で作業(爆)。
で、作業中にバッテリーが上がってしまった...orz。
# 一昨年前の車検時から「もう寿命だよ。」と言われていたバッテリーだし(苦笑)。 #
で、そのDIY店でバッテリーを購入♪。
いやぁ...DIY店の駐車場で作業してて良かった(^^;;。
ちなみに、HIDは6000K/55Wのセラミックバーナーってヤツです。
ライトを直接見ると、ハロゲンよりも明るくなりましたが...
色温度が上がったので、視認性はいまいち...。
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外装
2008-03-02T21:23:22+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
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http://carlife.r-bear.org/?eid=964106
リヤメンバーカラー装着
リヤメンバーカラーを装着...
し損ないました(爆)。
えっとですね、「割入り」だったので、メンバーを下げるだけで装着できる...と思い込んでいたんですね。>私。
でもね、切れ目の寸法が小さくててですね、ボルトを通らないのですよ。
S14用だったのにねぇ......
し損ないました(爆)。
えっとですね、「割入り」だったので、メンバーを下げるだけで装着できる...と思い込んでいたんですね。>私。
でもね、切れ目の寸法が小さくててですね、ボルトを通らないのですよ。
S14用だったのにねぇ...。
# さすが、ヤフ●クの激安無名パーツだ(苦笑)。
で、車屋さんへ行ってきました。
「リヤのメンバーブッシュを換えて。」と。
車屋さんで部品を調べてもらうと...噂には聞いていたが、驚愕の事実が!。
それは...
ゴムブッシュ単品では、部品が出ない!...orz。
リヤメンバー丸ごと交換になりました(涙)。
どうせ分解するんだしぃ...と、割れそうだった「デフケースカバー」もついでに換えてもらう。
そして、ついでに「サイズが合わないと思うんですけどぉ...(恐縮)。」と、メンバーカラーも装着してもらう(爆)。
結果:
乗り心地が悪くなりましたが、サスがしっかり働いてくれるようになった...ような気がする。
画像無くてスマソm(_"_)m。
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足回り
2008-03-02T21:12:52+09:00
ursa_minor
JUGEM
ursa_minor
-
http://carlife.r-bear.org/?eid=897431
ブッシュカラー届かず...
2週間ほど前にネットオークションで「メンバーブッシュカラー(アルミ割り入り)」を買ったんですが...
未だに届いていなかったりしてorz。
モノは、すでに発送済みで、途中の郵便局まで配送されたことは確認済みなんですけどぉ、別の郵便局に転送する際に行方不明にな...
未だに届いていなかったりしてorz。
モノは、すでに発送済みで、途中の郵便局まで配送されたことは確認済みなんですけどぉ、別の郵便局に転送する際に行方不明になったようで、郵便事業株式会社さんで捜索中(爆)。
早く装着しないと、異音と振動に加えてコーナーで不安定な挙動をするので、通勤でさえツライんですけど...orz。
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足回り
2007-12-04T00:09:30+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=893632
リヤメンバーのブッシュが...
只今、リヤメンバーのブッシュが経年劣化の為、街乗りさえ苦しい状態でつ...。
# ゴン!、バコッ!という異音がスゴイのなんのって...(爆)。 #
ブッシュ交換は、大掛かりで作業料が高そうなので、とりあえず社外の「ブッシュカラー(アルミ割り入り)」を入れてみようか...
# ゴン!、バコッ!という異音がスゴイのなんのって...(爆)。 #
ブッシュ交換は、大掛かりで作業料が高そうなので、とりあえず社外の「ブッシュカラー(アルミ割り入り)」を入れてみようかと...。
なお、部品は発注済みです。
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足回り
2007-11-26T00:20:25+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=804767
車検後のこと...
ここには書いていませんでしたが、車検通りました。
消耗品交換をいろいろ省いたので、費用¥200kくらい。
# 来年の法定点検までには、クラッチ・ブレーキパッドくらいは換えないと...(_"_;)。 #
エアホーン自体は付いたままだったんですが(というか、保安基準適...
消耗品交換をいろいろ省いたので、費用¥200kくらい。
# 来年の法定点検までには、クラッチ・ブレーキパッドくらいは換えないと...(_"_;)。 #
エアホーン自体は付いたままだったんですが(というか、保安基準適合品なんだから、外さなくても良いはずなのだ。)、「スイッチが破壊」されていました...orz。
# ヒマが出来たら直そう...。 #
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2007-09-19T21:14:20+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=767907
車検に出してきた
これから一週間、車無しの生活です。
# 「青春18きっぷを活用するぞ」っと(^^;;。 #
デフケースカバーのドレン部分が割れそうだったので、部品だけ確保(交換せず)。
#古い車なので、そろそろ部品が尽きるかと...。#
予算の関係で、整備は「必要最低限」でお願いし...
# 「青春18きっぷを活用するぞ」っと(^^;;。 #
デフケースカバーのドレン部分が割れそうだったので、部品だけ確保(交換せず)。
#古い車なので、そろそろ部品が尽きるかと...。#
予算の関係で、整備は「必要最低限」でお願いしましたので、¥200kくらいに落ち着きそうです(_"_;)。
# クラッチがヤバそう...らしいんですが、外してみないとわからないし、寿命で滑ってから考えようかと(爆)。 #
エアホーン(保安基準適合品ですが...)は取り外されるかもしれません。
# 聴感検査なので、エアホーンの合否は検査官しだいなんだとか...orz。 #
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2007-08-25T21:16:57+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=766558
車検準備
車検に絡み、ナンバープレートカバーを外しました。
私が装着している物は、法的に問題ない製品なんですけど、車検に出すお店の方針とかで...orz。
で、3ヶ月間もの間、部屋を占拠していたバベルの塔(?)が陽の目を見るわけです。
# 「狭い部屋の良く耐えた」と自分...
私が装着している物は、法的に問題ない製品なんですけど、車検に出すお店の方針とかで...orz。
で、3ヶ月間もの間、部屋を占拠していたバベルの塔(?)が陽の目を見るわけです。
# 「狭い部屋の良く耐えた」と自分を褒めてやりたい(^^;;。 #
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2007-08-24T22:37:12+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=718570
車検...
車検の見積り...
約38万円だった...orz。
# 10年以上前の旧車だから、仕方ないか...(>
約38万円だった...orz。
# 10年以上前の旧車だから、仕方ないか...(><)。 #
まぁ、これは気になっている箇所の全てを交換・修理した場合の見積りであって、「修理しないと車検を通らない箇所は無い」わけですけどね。
# 一応、自分で日常整備を行っている(つもり)から...。 #
今回の車検は、整備士さんと相談しつつ必要最低限で済ませることになりそう(_"_;)。
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2007-07-22T13:34:41+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=677331
今さらなんですが、訂正でつ(_"_;)。
今さらですが...
去年、エンジンブロックの冷却水ドレーンボルトがM12らしいと書いたんですが、どうやら1/4PT(1/4NPT?)なんじゃないかと(_"_;)。
1/4NPT(米国規格)であると仮定すれば、EARL'Sの「AN4オス⇔1/4NPTオス90°」(品番922144)を使えば、市販のS14ターボ用ス...
去年、エンジンブロックの冷却水ドレーンボルトがM12らしいと書いたんですが、どうやら1/4PT(1/4NPT?)なんじゃないかと(_"_;)。
1/4NPT(米国規格)であると仮定すれば、EARL'Sの「AN4オス⇔1/4NPTオス90°」(品番922144)を使えば、市販のS14ターボ用ステンレスメッシュホース(キノクニの品番KWN-001とか...)に直結できるんじゃないかと...(考えがあまいかな...)。
もし、1/4PT(日本規格)だったら、ちょっと厄介でつ...。
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ボルトオンターボ化
2007-07-01T16:40:21+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=647521
ストラットタワーバー装着
ストラットタワーバーを装着してみました。
先日のホーン取り付け時に、近所のドリフターさんに声を掛けられまして、いろいろお話をしました。
ドリフターさん曰く「タワーバーをナメていたんだけど、付けてみたらハンドリングが全然変わって、もうタワーバーの無い...
ストラットタワーバーを装着してみました。
先日のホーン取り付け時に、近所のドリフターさんに声を掛けられまして、いろいろお話をしました。
ドリフターさん曰く「タワーバーをナメていたんだけど、付けてみたらハンドリングが全然変わって、もうタワーバーの無い車には恐くて乗れない。」とのお話。
私も、前から付けたかったんです。
でも、近所の中古パーツ屋さんに出物が無くて、今まで装着していませんでした。
で、中古品をヤ△オクで入手。JURAN製で¥1000なり。
でも、送料が¥1370...なんかお金の使い方が間違っているような気がする。
例によって(?)、国道の駐車帯で作業開始。
「タワーバーを完成状態で付けようとして、上手く付かない」という人が良くいるんですけど、
↑バーの部分を外して、台座だけ先に付ければ簡単に付きますので...。
装着した感想...
いや〜、私もタワーバーをナメていました(_"_;)。
# リヤのタワーバーは効果なかった(ように感じる)ので...。 #
(足回りを硬めているせいかも知れませんが)動き出してすぐに効果を感じました。ハンドリングが機敏になって、接地感・直進安定性が増したように感じます。
でも、誰にでも勧められる物ではない様に思います。
ハンドリングが機敏で、かつ路面状況が良く判るので、運転に神経を使うようになりました。
普通の車は、路面状態が判り難く、かつハンドリングが機敏ではないので、わだちにはまったり、アライメントが狂っていても、あまり気にならない(=神経を使わない)わけですね。
一般向けには、冗長性が必要なんだと感じました。
「チューニングカーは、なにかと運転に神経を使う」と聞きましたが、その通りですね。
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足回り
2007-06-09T16:09:31+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=639547
次回...
やっと...
ストラットタワーバー
の予定です。
ストラットタワーバー
の予定です。
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足回り
2007-06-02T20:44:49+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=632071
バベルの塔?
↑この塔...。ダッシュボードです。
自分の車のダッシュボードが割れていたので、mixi関連の個人売買で譲ってもらいました。
今秋の車検時に、ディーラーで交換してもらおうかと思っています。
...というか、私、ダッシュボードをナメテいました。
ワンルームアパー...
↑この塔...。ダッシュボードです。
自分の車のダッシュボードが割れていたので、mixi関連の個人売買で譲ってもらいました。
今秋の車検時に、ディーラーで交換してもらおうかと思っています。
...というか、私、ダッシュボードをナメテいました。
ワンルームアパートに収納するには「でかすぎ」です...orz。
ダッシュボードに占拠された「狭い部屋」に、いつまで耐えられるか...。
頑張れ自分(_"_;)。
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内装
2007-05-26T21:22:54+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=632059
スイッチにこだわる
先日の配線未完だったエアホーンですが、やっと配線しました。
既存ホーン残して、新たに配線&スイッチを設けたわけなんですが、追加スイッチが判らないように、こだわってみた。
そのスイッチは...これ(↓)。
ハザードスイッチ横の「メクラ」をスイッチに改造して...
先日の配線未完だったエアホーンですが、やっと配線しました。
既存ホーン残して、新たに配線&スイッチを設けたわけなんですが、追加スイッチが判らないように、こだわってみた。
そのスイッチは...これ(↓)。
ハザードスイッチ横の「メクラ」をスイッチに改造してみた。
マルツ電波で購入した押しボタンスイッチを組み込んでいます。
スイッチのステーは、t0.3mmの真鍮板による自作です。
なので、裏側は...
グチャグチャでつ(_"_;)。
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用品
2007-05-26T21:11:26+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=623974
エアホーン装着
私、最近悟ったのですが「クラクションは悪そうな音色に限る」んぢゃないかと。
っつかですね、五月連休に関西に行ったのですが、京都ナンバー車は怖いです。車線変更でウインカーすら出さずに体当たりしてきます。
# 急ブレーキで回避したからぶつからなかったけど......
っつかですね、五月連休に関西に行ったのですが、京都ナンバー車は怖いです。車線変更でウインカーすら出さずに体当たりしてきます。
# 急ブレーキで回避したからぶつからなかったけど...。 #
クラクションを鳴らしてもお構いなし...orz。
そこで、せめてもの自衛策としてホーンを換えてみることにしたわけです。
社外ホーンでは、ミツバのアルファホーンが定番なのでしょうが、定番品では面白くないので(苦笑)、(現時点では)ヤフオクに数多く出品されているコンパクトエアホーン(輸入・発売元K&M.CO.,、中国製)にしてみた。
# 実は、先日のシルビアオーナーズクラブAivli's中部オフで、エアホーンをつけている人がいて(鳴らなかったけど(^^;;)、羨ましかったといふ...(爆)。 #
さりげなく付いているように見えますが、取り付けに4時間も掛かりました...orz。
しかも、配線未完(=鳴りません)でつ(_"_;)。
# 今のところ、純正のホーンが鳴るようになってまつ。 #
これ、取り付け位置がヘッドライトの下なんです。
ヘッドライトを外したり、グリルを外したり...かなり苦労してます。
というのも、すべてサービスホール(既存の穴)を使って取り付けたから...。
# 車体に取り付け穴を開ければ楽なんでしょうけど...。
っていうか、電気ドリル持っているんだから、穴を開けなさい。>自分(_"_;)。 #
途中、配線端子が足りないから...と、近所のダ○ソー100yenPlazaへ買いに行き、そのままダ○ソーの駐車場で配線していたのはナイショです(爆)。
あ、ちなみに、このエアホーンは「保安基準適合品」ですからぁ、不正改造じゃありません。念のため(^^;;。
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用品
2007-05-20T21:00:31+09:00
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JUGEM
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http://carlife.r-bear.org/?eid=550945
油圧の取り出し(2)
前回、オイルエレメント交換で角度が変わってしまったサンドイッチブロックですが、エレメント交換したガソリンスタンドで角度を変えてもらいました。
スタンドのオッちゃん、サンドイッチをわしづかみにしてグイッと...。
強引だけど、それで廻ったのだからスゴイです...
スタンドのオッちゃん、サンドイッチをわしづかみにしてグイッと...。
強引だけど、それで廻ったのだからスゴイです。
# 僕の力では廻らなかった...。 #
それでも、どこかに干渉してホースが入らなかったり...。
# 前に繋げていたときは、どうやっていたんだろう???。 #
で、DIY店で購入したエアーツールの90度エルボ(1/8PT)で向きを変えました。
ねじ込んだ時の向きの調整は、(テーパーネジなので)タップ(またはダイス)でザグれば調整できます。
今回は、サンドイッチブロック(M12)とエルボ(1/8PT)の間に、大森メーター製のM12⇔1/8PT変換アダプタを入れていましたので、アダプタ側のネジをザグっています。
なお、ストレートネジの場合は、パッキンに使う銅ワッシャの厚みを変えれば向きを調整できます。
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計器
2007-04-02T22:40:40+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=503579
油圧の取り出し
オイルエレメント部に取り付けているサンドイッチブロックから、油圧を引こうと...いうわけで、半年以上前に買ったアダプター(大森メーター製作所の「M12→1/8PT」と「1/8PT→油圧ホース接続用」です(↓)。
国道の駐車帯で、1時間ほど作業を試みた。
結果、サンドイッ...
国道の駐車帯で、1時間ほど作業を試みた。
結果、サンドイッチブロックの角度が悪くて断念...orz。
ガソリンスタンドでオイルエレメントを交換したときに、角度が変わったようです。
しかも、このサンドイッチブロックは、ネジが噛みこんでいて取れないんですよ。
# 余計なことしやがって...。 #
こうなってしまったら、ショップに依頼しないと無理です...。
エンジン側の根元から交換かも...(悲)。
SRエンジンは、オイルエレメントの付け根部分だけ交換できるので、まだ救われるのですけど、費用を考えると当分の間は放置です。
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計器
2007-02-22T23:42:18+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=496958
最近、ネタが無いのですが
ネタが無いのですが、更新していないとの指摘が...orz。
私の車、フロントの車高調が「HKSハイパーマックス」で、リヤが「TEIN HE」だったりします。
乗り心地がかなり悪いです。
どのくらい悪いのかといいますと、振動でダッシュボードが割れるくらい(爆)。
で、...
私の車、フロントの車高調が「HKSハイパーマックス」で、リヤが「TEIN HE」だったりします。
乗り心地がかなり悪いです。
どのくらい悪いのかといいますと、振動でダッシュボードが割れるくらい(爆)。
で、乗り心地の悪さに耐えかねて、フロント車高調の減衰設定を変えてみました。
21段調整の内、最弱に(爆)。
HKSハイパーマックスって、リヤ用の減衰を弱くするとすごく跳ねるんですけど、フロント用は減衰を弱くしてもあまり跳ねないですね...。
というか、フロント用は全体的に減衰が強すぎるんじゃないかと。
倒立ショックとしては初期の製品(と思う)ですから、製品としての煮詰めが不足ぎみなのでしょうね。
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足回り
2007-02-14T21:27:36+09:00
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http://carlife.r-bear.org/?eid=447781
修理完了?
事故修理が完了したそうなので、ディーラーに行ってきました。
「何でもいいから吹けが良い社外マフラーを...。」と指定しておいたので、何処のマフラーかなぁ?と興味深々...。
# 元々、社外マフラーだったし、「コンピューターを弄っているから純正はマズい。」と言...
「何でもいいから吹けが良い社外マフラーを...。」と指定しておいたので、何処のマフラーかなぁ?と興味深々...。
# 元々、社外マフラーだったし、「コンピューターを弄っているから純正はマズい。」と言ったら、すんなり社外品を付けてもらえました(^^;;。 #
S15オーテック純正がフジツボだそうなので、フジツボかと思いきや...
「柿本(改)」ですた。
今まで付けていたマフラーは、ヤフオクで入手した「メーカー不詳、S14NA用。」だったんですけど...どうみてもターボ用(爆)。
なので、吹けは良かったんです...。
今回、NA用の柿本に換わったら...吹けなくなったorz。
トルク感が増して、パワー的には上がっているのかな?。とは思いますけど、前のマフラーのほうが、吹け上がりが気持ちよかったなぁ..(遠い目)。
トルクと吹け...NA車の場合はトレードオフの関係になるので、柿本はトルク重視だったということなんでしょう。
さて、外装修理のほうはといいますと...
一見すると直ってましたよ。
でも、トランクが開かない...orz。
# このディーラー、いつも何処かがヌケてるんだよなぁ...。 #
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外装
2006-12-07T22:11:49+09:00
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