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法定点検終了
本日、法定点検から戻ってきました。
費用は、ちょっとここでは書けない(と思う)金額でした(ディーラーさんありがとう)。

さて、このところ2週間、車なしの生活だったわけなんですが、
田舎なので車が無いと不便かと思いきや、意外と車が無くても普通の生活には支障ないなぁ...と(^^;;)。

地球温暖化防止のため、公共輸送機関を利用しましょう(爆)。
# 公共輸送機関のほうが安いしね...。 #


あ、(R)PS13ターボ用フロントブレーキキャリパーへの換装で問題になっていたブレーキホースなんですけど、(R)PS13ターボ用ブレーキホースでピッタリだったそうです。

posted by: ursa_minor | 足回り | 18:47 | comments(2) | trackbacks(2) | - | - |
12ヶ月点検(2)
車をディーラーに預けてきました。
これから2週間は、車無しの生活に突入です。

で、引き回しが不安なフロントブレーキのホースですが、「問題あるようだったら(R)PS13ターボ車用に交換してください。」と言っておきました。
# もう5年も交換していないので、そろそろ劣化が気になりますし...。 #

でも、激安車検を2回も続けると、交換部品が多くて金銭的に辛いですね(_"_;)。
やっぱり、劣化した部品を無理に使い続けるのではなく、定期的に(というか、機会がある都度)交換すべきです。

あと、不用部品(産業廃棄物ともいふ...)の処分も依頼しました。
でも処理費用が掛かる...。
フロントブレーキ一式、エアクリーナボックス×2台分(汗)、なぜかターボ用のエキマニ、デフ(爆)...etc.と、盛りだくさんなので仕方ないですが...。
posted by: ursa_minor | 足回り | 19:20 | comments(2) | trackbacks(5) | - | - |
ブレーキキャリパー交換
先日、某ショップで愚痴られたので、自分で交換...

(R)PS13ターボ車用キャリパー、ローターに交換しました。
S14K's用4podキャリパーへの換装が定番なのですが、そうするとマスターシリンダーも交換しないとブレーキの遊びが大きくなるらしいです。
(R)PS13ターボ用でしたらS14(NA)と同じ1podですから、マスターシリンダーを交換しなくても良いんじゃないかな...という期待を込めて、(R)PS13ターボ用を選定しています。
# 単に、マスターシリンダーを交換するのが面倒だっただけなんですが(爆)。 #
噂では「ポン付けできる」とのことだったのですが、ブレーキホースが合いません...orz。
S14(NA)では、キャリパーとホースの接続が「タイヤの円周(接線)方向」であるのに対して、(R)PS13ターボ車では「車軸方向」なんです。
で、(R)PS13ターボ車用キャリパーに合わせて車軸方向にホースを繋ぐと長さが足りない...と。
# (R)PS13ターボ車用のホースだったらいいのかなぁ...???。 #
とりあえず、S14(NA)ホース長に合わせて円周方向にホースを繋げました。

あと、バックプレートをカットせずに折り曲げたら...ウォーターポンププライヤーが壊れました(ち〜ん)。

今回、ローター・キャリパーが中古、パッドはGT-1の¥5000の物(新品)です。
まだアタリが出ていないのですが、制動力が確実に上がりました。
タイヤがロックしやすくなって(っていうか、今まで急ブレーキでもロックしなかった(爆))、雪道が心配です。
制動力の向上は、ローターがφ260→φ280になったおかげなんですが、それ以外の要因としては、
1. ブレーキパッドがノーマル→強化品
2. (キャリパー交換ついでに)ブレーキのエア抜きを実施(爆)。

今回のブレーキ換装は、法定点検対策(パッドの磨耗)だったんですが...
某ショップで「パッドが減ってる」ってことだったんだけど、外してみたら「7分山」でした...orz。

ブレーキ換装後、ディーラーに行ってきました。
というか、先日のショップは見捨てることにして、ディーラーで法定点検を受けまつ...。
# だって、先日のショップは、愚痴&上記ブレーキパッドのことで、信用できないですし...。 #
「ディーラーは高い」というイメージがあったんですが、(ブレーキ換装分を差し引いて)パワステホース交換を追加しても、先日のショップよりも安い見積りでした...。
もちろん「自分でフロントブレーキを180SXのに換えたので、ホースの引き回しが不安なので診て欲しい」と正直に話しておきましたよ。
ブレーキは命に関わりますからね。
ディーラーへの入場は明日、出場は2週間後の予定です。
posted by: ursa_minor | 足回り | 21:32 | comments(0) | trackbacks(2) | - | - |
12ヶ月点検
久しぶりに某ショップに行って、法定12ヶ月点検の話をするつもりだった...。
というか、正しくは最初は12ヶ月点検の話だった。

で、フロントのブレーキパッドが磨耗していたので、ヤ○オクで入手した手持ちのキャリパー・ローター・パッド一式に交換してもらうということで見積り...。
いちおう、見積り書は作ってくれました。
でもぉ、過去にヤ○オク入手のパーツで痛い目にあったとかで...延々2時間も愚痴られました...orz。
なんでも「お客さんが持ち込んだデフがブローしてた」とか「エンジンが逝っちゃってた」とか、でね「取り付け後に不具合が判って、元に戻しても、工賃を2回分取れないでしょ?。」みたいな...orz。

えぇ、言いたいことはよ〜くわかりますとも。
でも、客に愚痴られてもねぇ...。

そもそも、私だったら、使えるかどうか判らないような部品を持ち込んだりしないって!。
作業料がもったいないから。
# 使えなさそうな部品を自分で装着してみることは多々ありますけど(爆)。 #

法定点検は、別のショップを探すか...(_"_;)。



そういえば、2年前に持ち込みでデフ(ケースごと)を交換してもらったショップのオヤジも、見積り時〜作業完了までの間、ず〜っと「本当に付くのか!。」と怒鳴ってました...(苦笑)。
こちらのショップのホームページには「部品の持ち込み取り付けも多く行っており、ネットオークションで買ったけど取り付けできないと言った場合などお気軽に」などと書いてあるのにぃ(><)。
やっぱ、痛い目にあってるんですかねぃ。
posted by: ursa_minor | 足回り | 18:08 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
車高調交換


左:今まで使っていたHKSハイパーマックス
右:今回装着したTEIN HE
TEINのはドリフトスペックとのことで、太いですねぃ。

今まで使っていたハイパーマックス(...というか、ハイパーダンパーをハイパーマックスに仕様変更したものだったような...)ですが、外してみたら抜けていなかったみたいでつ...orz。
どうやら、乗り心地が悪かったのは、車高を稼ぐために締めすぎていた(プリロードを掛けすぎていた)のが原因みたいで...。
posted by: ursa_minor | 足回り | 13:28 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
車高調到着
某中古カー用品店で、注文していた車高調を受け取ってきました。

アッパーマウントが「固定」と聞いていたのに...
現物は「ピロ」でしたラッキー

でもぉ...
よ〜く考えると、前所有者が売った時の買い取り価格が安かったわけで...
前所有者のことを考えると複雑な気分です。
posted by: ursa_minor | 足回り | 21:29 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
車高調
抜けていたリヤのショックに耐えられなくなって、某大手中古カー用品店に車高調(リヤだけ)を注文してしまった(_"_;)。
他店在庫取り寄せなので、送料が掛かると思っていたんですが、店舗間によっては定期便があり(時間が掛かっても良いなら)送料不要なんだとか(^^v)。
TEINのHE...かなり古いタイプ(既に絶版)です。ランクが下がるのであまり気が進まなかったのですが...orz。
今使っているものをオーバーホールしても良かったんですけど、オーバーホール期間中の代替品を持っていなかったので、仕方ないです。
交換は月末の予定でつ...。
posted by: ursa_minor | 足回り | 22:16 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
車高調がへたってきた
リヤ車高調のスプリングが弱ってきたみたいで、最近、車高が下がってきました。
調整は、目いっぱい上げているんですが、もっと車高を上げたいかな...と。
車高調って、「車高を下げたい」という目的で購入する人が多いらしく、メーカーもそのようなニーズに合わせて作っているみたいです。なので、私のような
「車高を上げたい」(とはいっても、ノーマル車並でいいんですけど)なんて場合には対応できないみたい...orz。
で、車高を上げる方法...
1. 車高調を換える。
2. バネを換える。
3. 何かで嵩上げする。

普通なら、1か2でしょう。
でも、お金掛かるし、「普通じゃイヤ」を信条とする(?)僕らしくない(爆)。
というわけで、選択肢は3番です(苦笑)。

用意したものは、DIY店で720円の5mm厚ゴムシート(↓)。

これを2枚重ねて、車高調ブラケットと車体の間に挟む予定です。

# 当分の間、作業予定は無いのですけど(_"_;)。 #

ゴムシートの上に載っている工具は、「バイスプライヤー」って言います。
今日、ついでに買ってきました。
これは、「モノを挟んだまま固定できるプライヤー」です。
ナメてしまったネジを回すときに便利...と、
三重県の某自動車屋さんに教えてもらいました(^^;;。
posted by: ursa_minor | 足回り | 21:22 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |